内容摘要：21世纪经济报道记者 宋豆豆 成都报道“之后新能源汽车的睁开已经进入智能化下半场，不手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐落伍，软件生态将成为车企构建差距化优势的紧张规模。在这样的大布景下，破费电子与汽车行业

21世纪经济报道记者 宋豆豆 成都报道

“之后新能源汽车的成都车展车机睁开已经进入智能化下半场，不手机软件赋能的极星交付将降级汽车厂商都将逐渐落伍，软件生态将成为车企构建差距化优势的开启紧张规模。在这样的大定大布景下 ，破费电子与汽车行业的并于跨界融会是时事所趋。”2023年景都车展上，年尾星纪魅族总体董事长兼 CEO沈子瑜展现，成都车展车机极星4车机将在往年年尾开启交付时即降级为Polestar OS智能座舱零星
。极星交付将降级

值患上一提的开启是，这是大定星纪魅族总体与极星“双星合璧”后双方初次亮相大型车展，两款纯电SUV极星3以及极星4也同步亮相。并于

宣告会上 ，年尾沈子瑜宣告
，成都车展车机极星4正式开启大定并提供多项购车权柄 ，极星交付将降级此前上海车展上极星4已经宣告其售价区间为34.98-53.38万元，开启共推出六款车型 。

极星4定位为纯电高功能 SUV，其长宽高分说为 4839/1994/1544妹妹，轴距为2999妹妹，车身尺寸介于极星2以及极星3之间；功能上，极星4提供两种差距的电池容量（88kWh以及 102kWh）以及两种差距的机电配置装备部署，先后机电功率均为 200kW ，峰值扭矩均为343N·m，双机电长续航版车型续航里程为631km，单机电长续航版以及尺度续航版车型续航里程分说为709km以及628km 。

沈子瑜宣告，星纪魅族与极星汽车合股两个月以来
，在智能软件零星上起劲开拓，已经组成200人规模的软件团队。凭证妄想，极星4将于往年年尾交付
，同时降级至Polestar OS零星。

据介绍，Polestar OS在Flyme Auto根基上打造 ，整合Polestar原主题橙色、图标以及车身纹理，融会Flyme Auto智能交互逻辑，经由Flyme Link超级桌面实现手机与车机互联。

此外 ，极星与Mobileye配合研发的Polestar Navigation Polit智能驾驶辅助零星，搭配2颗7nm EyeQ5H智驾芯片，全车标配12个摄像头、1个超长感知毫米波雷达以及12个超声波雷达 。

“极星汽车对于星际魅族来说是高端奢华品牌 ，有助于星际魅族品牌向上 。在中国可能把车身架构硬件，以及三电零星 、电池、转向、刹车做好的企业逾越30家 ，可是真正能把用户体验、OS以及嵌入式开拓 ，以及线上云端能耐做好的企业，也便是头部手机厂商们，不会逾越三、4家。”往年6月  ，沈子瑜在星纪魅族与极星汽车的策略相助签约仪式上展现
。

彼时双方宣告设立全新的合股公司
，星纪魅族以及极星汽车持股比例为分说为51%以及49%，但并未吐露投资额。详细而言，合股公司将基于星纪魅族Flyme Auto开拓Polestar OS，为极星汽车面向中国市场的产物提供智能操作零星，搜罗车载运用挨次
、流媒体效率 、智能汽车软件。该零星还可能实现与手机、增强事实智能终端以及效率运用挨次的融会，建树跨终真个数字生态零星。

此外 ，合股公司还将作为极星汽车在中国大陆市场市场的仅有授权销售以及效率渠道，极星汽车妄想将约130名原极星中国雇员转移至新合股公司 
。

沈子瑜称，Polestar作为全天下品牌，具备全天下化的品牌以及产物
，经由合股公司  ，将增强外乡化特意中外洋乡用户的体验，将是合股公司最紧张的目的
。“其中中间事变之一便是自研Polestar OS中间软件，全新的产物也将由Polestar OS来驱动 ，未来极星不光要电动汽车，也会有手机产物 ，以及未来更多的终端产物。”